“养儿不用教，酉秀黔彭走一遭。”这句流传在重庆地区的民谚，反映出曾经渝东南地区行路的艰难。6月27日，渝厦高铁重庆东至黔江段正式通车，标志着黔江正式迈入“高铁时代”。自此，武陵山区的交通格局被彻底改写，当车轮与铁轨的撞击声打破了山区的宁静，“蜀道难”成为历史，“同城化”生活照进现实。这座深藏于渝东南山区的城市，终于在隧道与桥梁构筑的”钢铁动脉”中，挣脱了千百年来的地理枷锁。

黔江的交通史，是一部与大山较劲的抗争史。“三十六道拐，七十二道弯。行遍天下路，难过梅子关。”这道天险，是摆在黔江交通发展上的一道难题。但黔江人从未放弃对走出大山的渴望，20世纪90年代，黔江儿女用“宁愿苦干不愿苦熬”的时代精神，“啃”通了梅子关隧道，打开了山乡闭塞的大门。2006年渝怀铁路通车，2009年黔江引来了第一条高速公路，2010年，黔江机场建成通航，2020年渝怀二线动车组开通，再到高铁时代来临。这种跨越式发展，不仅让黔江从地理意义上的“边缘”迈向区域发展的“前沿”，更使渝东南地区首次接入全国高铁网络，结束了无高铁的历史，黔江的交通状况迎来了翻天覆地的变化。

这条高铁的开通，将武陵山区的“绿水青山”与广阔市场紧密相连，为沿线地区带来了前所未有的发展机遇。黔江的特色农产品，如脆红李、高山蔬菜等，能够更快速地运往全国各地，拓宽了销售渠道，增加了农民收入。与此同时，旅游业也迎来了井喷式发展，濯水古镇、小南海等景区，凭借独特的自然风光和人文景观，吸引着越来越多的游客前来打卡。

交通的进步，从来都是打破桎梏、奔向希望的开始。高铁劈开的不仅是连绵的群山，更是黔江发展的瓶颈；承载的不仅是往来的旅客，更是山区人民对美好生活的向往。拥抱高铁时代，黔江作为渝鄂湘黔边际区域中心城市，将发挥更大的辐射带动作用，与周边地区实现资源共享、优势互补。这条钢铁大动脉的延伸，正在改写黔江的命运。当恐龙化石的远古密码遇上高铁的现代速度，当土家族的摆手舞搭上流动的经济血脉，黔江正以全新的姿态，在武陵山区的晨曦中加速崛起。（作者：马乾芮）