20多年前，修渝怀铁路的施工队来到泉孔村，挖土机开到生产队时，村里的男女老少，去看热闹，看挖土机是挖土作业，觉得这铁家伙好厉害；不久以后，开始打桩，人都没看到几个，一个个桩子，桥墩就一排排列了起来；又过不了好久，架桥机来架桥，村民们放下手中的活路，去看巨大的桥梁是如何被安装上去；铺铁路的车子来了，大家都去看这个大家伙，把五十米长的铁轨枕木整块整块拼成一条铁路；火车开来的那一天，村民们又跑到铁路边去看，镇政府担心民众安全，将工作人员全部分出去值班，要求几十米远就需要一个人值守，要求看火车的村民们，不能离太近，“不然，火车形成的风把人拉倒受伤了，开火车的人可刹不住车，负不了责任的”我那天也去看了，一台试验车，同去的村民都在数有多少截，我数得17节，有些说是18节，大家形容“火车像一条大蛇，梭得好快。”那一天，村里像过节。

修铁路是中铁集团下面的一些施工队，很多是北方人，没看到过柑橘树，深秋时节，满树都是柑橘子，濯水的柑子很便宜，很多村民爱摘不摘，谁喜欢谁摘去，这些北方来的修路工人，直接到地里吃个饱，看到他们吃得津津有味，这些人觉得好幸福，我们看得酸得皱眉，他们说，“当地农民好善良，真是民风朴实。”传说这些施工队很有钱，舍得吃喝，修铁路那几年，濯水街上吃的耍的生意红火，很多人跟着发了小财。

修建铁路占用了村民们的承包地，补了很多钱，一些人家多，一些人家少，总有一些村民不满足，记得要通车的前几天，一位村民去乡政府闹提意思，说当时给他的钱太少了，施工队也走，找不了人，火车来了，他要去拦着，不给钱不准火车开，工作人员不知如何开口解释，结果没人劝，反倒作为笑话，笑好久。那段时间，路过的火车不多，管理也较为松散，铁路边的栅栏偶尔还会被一些走近路的村民，或牛啊羊的打开一个口子，记得有一天，有四头牛跑上铁路，其中有两头牛被火车撞死了，另外两头吓得从旁边掉下高坎，摔死了，火车被逼停半天，村民跑去说火车把他家牛撞死了，要赔，据说，因没看好家里的牛，被铁路派出所工作人员教育一下午《铁路安全条例》。后来，铁路沿线的栅栏再次进行了加固，同时村组干部也加强对沿线铁路住户的安全宣传，再也没出过此类事情。

晚上，火车路过，很大的声音，有些村民像“哗哗的像垮山头一样响，”有些说，“像拖拉机，框扯框扯的。”总是被吵醒，后来慢慢就适应，再后来，火车因为偶尔意外原因停运，第二天还有人问“昨晚好像没有火车路过呢。”

村民们一天一天想坐火车，记得第一列试验车为了让村民们感受一下，在甘家坝小站让村里年纪大的一些老人坐上去，向前开500米，又开回来，大家下车回家，报社还报道过这个事情，题目好像是“满足老人愿望，柑家村民提前坐上火车”。也许很多老人一生就只赶过这500米行程的火车。

柑家坝小站可以坐到大中坝站，黔江站，往秀山方向可以坐到金洞站，都只要一两块钱，方便了金洞乡卖炭的村民们出来卖炭，不出远门又想坐坐火车的村民们就到柑家坝村坐到黔江正阳站，然后又返回。村民都相继坐过火车，先坐过的人回来说，火车看起不宽，上车了才发现可以坐那么多人，坐过的人都附和说得对。村里有当兵时参加修铁路给大家科普：铁路的标准宽度是1.435米，而火车里，已有2.8米到3.2米宽，一根轨道长25米，以前没有铺轨机时要几十个壮小伙子才抬得动，村民们心底佩服这些技术人才和现在的技术。

我也是开通了好久才去坐火车，从黔江坐到重庆，火车一大早从秀山出发，到黔江上车出发，从早上8点半，坐了半天，腰酸背痛，但总是朝外面看，觉得和电视里看到的火车运行不一样。我还坐过从黔江到上海的火车，也从村里路过，我透过车窗望出去，泉孔村一晃而过。住有上千人的村庄，只是濯水五A景区的前景，在从黔江到上海的25小时沿途风景中，也显现不超过40秒。

前段时间回家，村民们说，又要修铁路，说是复线才修通几年，又要修什么高铁哟。我相信这是真的。我们太需要节约时间了，记得2016年我第一次坐高铁从杭州去上海，看到显示屏上实时速度为350千米每小时，我一点都舍不得打瞌睡，一直看着窗外快速闪过每一寸风光，生怕错过。回来后，我给小伙伴说，“那家伙，跑起来就像飞机要起飞时的样子，风快。”当时，小伙伴个投来羡慕的目光，纷纷表示，一是没坐过飞机，不晓得飞机起飞前是什么速度，但是，等我有钱了，我一定要去坐一次高铁，到外面去看看。

今日黔江，高铁时代已经来临，从2000年单轨慢行的渝怀铁路到现在时速350公里的渝厦高铁，25年，村里的老伙伴们又蠢蠢欲动了，好像把我们逝去时光又拉了回来，一切都来得及，生活还可以重新出发。

（刘昌勇）