◆三木

1982年7月28日，对于其他人而言，或许是一个平常的日子。对于我来说，却极为特殊，直到四十年后的今天，仍刻骨铭心。当年我从涪陵农校毕业，与10多位同学一起，被分配到黔江县农业局工作，这趟旅程，我走了五天四夜。

“养儿不用教，酉秀黔彭走一遭”。父母对我到几百公里外的黔江工作，十分担心。“黔江只有公路，公路也很少，出门多是走路”“高山大盖多，危险也多”……离家时，母亲一再叮嘱我：“要小心，要注意安全，不能去的地方就不要去，千万莫要逞强!”我笑着说：“您莫担心多了，我各人晓得。我坐车晕车，走路还好些!”话虽这样说，心里却没有底，只得忐忑地离开了父母。

7月25日，从老家乘班车到丰都县城。7月26日，从丰都县城乘川陵客船抵达涪陵，夜宿乌江边。7月27日凌晨2:00从涪陵乌江码头起航，沿江而上，过武隆，下午5:00到达彭水，夜宿隔车站不远的鸿运旅社。

7月28日早上7:00乘车准备前往黔江。车站的同志说，正常情况，下午2:00左右能到达。在彭水车站，因为人多，车站临时加了一班车。我们10多个同学，分别坐在两辆车上。我们这辆车，有4名同学。

车在雨中出发，喘着粗气，沿着盘山公路急促而上。越过绿荫轩，上半山腰，向东北疾驰。几弯几拐，我有些晕车了，只好赶紧闭上眼睛，头抵在前边靠背上，强压着胃，进入静默状态，尽量避免呕吐。

“羊头铺到了，要下车的旅客，请尽快下车;上车的旅客，有序上车!” “车到清平了……”“车到保家了……”乘务员不时提醒着上下车的旅客。车外雨淅淅沥沥下个不停，我偶尔看一眼车外，大山在濛濛的雨雾中，急速地向后退去。头又晕起来了，赶快闭眼假寐。

“郁山到了，大家下车吃饭!”司机将车停在一棵很大很茂盛的黄葛树下。每个人打着伞，在就近的馆子吃饭。雨下个不停，还不时伴随着“轰隆——轰隆——”的雷声。 “雨越下越大，大家搞快点，吃完了赶快上车!”我们刚吃完，司机就催促起来。原来听彭水的同学说，郁山是个古镇，几个同学还想饭后去逛一下，但只好收起脚步，又上车了。

班车冒雨向前，经过郁山大桥时，只听有人喊道：“桥上淹水了!”班车“哗啦啦” 冲过大桥，喘着粗气，向山上急急爬去。不知拐过多少个拐、绕了多少个弯，班车终于上了一段平路，向东疾驶。“拐了，拐了，垮岩了!”车里有人急促地喊道，车也随之停下。慢慢的，我从晕车中缓过神来，只见车停在弧形半坡中，下边坡度很陡，不知沟有多深，上边看不到山顶，周围没有一户人家。车左前方，约两三米高的公路堡坎，已垮下了一大堆土石，阻断了公路。

天上的雨密密麻麻地下，不时有泥土石块往下掉。司机对旅客们说：“雨大，大家暂时不要下车!”随即与乘务员商量，找附近的人把公路上的泥石掏开。司机穿上雨衣，冒雨出去找人。车里旅客议论起来，乘务员急忙安慰大家：“这里是黔江的西泡，离公社驻地还有十多里。师傅比较熟悉，他一定会找到人来帮忙的。”“请每个人一定要注意安全!”

下午2点多，司机带着五六个汉子到来，立即动手清理泥土。掏的少，掉得多。干了一阵，他们无奈地表示，现有力量和工具无法掏开。一个汉子说：“黔江城今天发大洪水了，前面那辆班车也被堵在石会了!”他建议司机将车调头，开到老鹰岩，那里有个养猪场，还有十几户人家，可以让一车人过夜。

司机征得大家同意后，就开往老鹰岩。到达时已是下午5点多，雨还在不停地下。养猪场的同志和农户，热情地接纳了我们，大家分别住进各农家，待明天再行动。

7月29日早上7:00左右，司机向大家介绍了城里严重的洪灾情况，估计要十天半月公路才能修通，所以只有步行到黔江城了。他要求每个人清好东西，重的放在车上锁好，有人负责照管，等公路通后一起运回黔江城;轻的、贵重的物品就自己带走。他特别安排“熟悉情况的黔江本地人，尽量与外面来的旅客配组，一起回城!”我们4个同学，加上家住马市角、在彭水教书的何老师一组。何老师中等身材、40岁左右，面容和蔼可亲，十分健谈。

7:30许，雨仍然下个不停。我们撑着雨伞，结伴向黔城走。到达西泡街上时，已过8:00。何老师问我们歇会不?大家都想快点到，不愿停下，继续赶路。为了减少路程和时间，何老师在小路能通行的情况下，带领我们走小路，不绕公路。小路、公路交叉行进，不时看到溪沟的大水，轰隆轰隆向下流去;不时发现田边、路坎，这里垮一段，那里塌一截。为了转移我们的注意力，他边走边介绍起黔江的风土人情、风景名胜来。

10:30左右，来到工农羽人山下。他介绍起羽人山的传说和武陵山的故事。看到云雾中的羽人山、武陵山，感觉十分神秘，我们的脑海也是云里雾里的。雨小了一些。在农家的旁边，发现有独立的土墙房，三四米见方的柱体型，高约两三米。我们好奇地问：“那是碉堡吗?”他解释道：“那是烤房，烤烟的。”我们在书本上学过烤烟栽培技术，可是还未见过真正的烤房。

越往山下走，公路损坏就越严重。在沿河路段，公路被毁得东一截西一段。到达石会街上时，已是中午12点过。虽然公路、街上到处是泥浆，但供销社面前的坝子已经打扫出来，看得到白灰色的坝子。我们在坝子里面的馆子，每人吃了一碗抄手，解了饥渴，又向东北方向的梅子关出发。

何老师介绍，梅子关在石会与册山之间，分大梅子关、梅子关、小梅子关。“今天我们要翻越的是小梅子关。”他边走边念起民谣来：“三十六道拐，七十二道弯。行遍天下路，难过梅子关。”他说，小梅子关川湘公路是四川出川往东南方向的必经之地。公路弯多又急，公路外侧是悬崖峭壁。路道有些地方只能过一辆大货车，两车相错要选择较宽的地方。路面，是就地取风化页岩碎石铺的，晴天还好，遇到雨季特别是寒冬季节，路面十分打滑，上山下山都困难。许多外地车到了梅子关，司机不敢开，只能请当地师傅把车轮胎挂上铁链开过去。

说话之间，我们来到沟底。雨基本停了，山坡被雾笼罩，看不清山有多高、有多宽。越往山上爬，路越来越陡越滑，人几乎贴在了坡壁，手脚并用往上登攀。一路上，有弯的坡壁处，瀑布直泻而下，打在乱石上，似雪花飞溅!因雨水等自然因素长期切割，山上形成了秀气的小山峰，有的像盆，有的像钵，一些不知名的小树长在其中，犹如一个个盆景。回头下望，雾在沟底缓缓波动，小路好像把公路截成了很多节，挂在坡壁上。

翻上梅子关，偏西的阳光，把青山照得更加翠绿，山下赤橙黄绿青蓝紫，尽收眼底。一股清风吹来，豁然开朗，心旷神怡!

下午3:00多，我们来到册山河边，恰逢县农工部领导等人在检查灾情。何老师向领导介绍了我们的情况。他亲切地说：“你们一路辛苦了!到黔江城后，能过河才过河。如果过不了河，你们就顺公路走到林业局找杜中林局长安排食宿，就说是袁立正说的。”领导的话，使我们非常感动!告别领导，我们继续赶路，心情越来越好，脚步也越来越轻松。虽然沿途灾情比石会那边还要严重，公路被洪水冲得乱七八糟的，沿河两岸几乎看不到多少好的田坎，但是我们看到不少群众已在清理被洪水冲毁的庄稼地，开展抗灾自救。这给我们增添了不少力量!

下午5:00多，我们来到黔江河南岸，从魏家塘渡河。街上基本看不到泥浆，但从两旁的建筑物上，能看到两米多高的洪水位。到农业局报到后，办公室领导把我们安排到旁边农场招待所住宿，并通知第二天投入到烟厂的抗灾救灾中去。

7月30日，我们就全身心投入到了抗灾工作中。从此，开始了我在黔江四十年的工作生涯。

回首往事，感慨万千。今天，老鹰岩养猪场，已成为高科技养猪场;黔江烟厂已从昔日的土坯、手工作坊，发展成为现代化企业;黔江城河堤，改造为高大、坚固、美丽的河滨走廊;交通设施有公路、高速路、铁路、机场，高铁也即将建成，出行工具有汽车、火车、飞机，几小时就能赶赴全国各地。

我用“五天四夜到黔江”的回忆，感受黔江的发展变化，为第二故乡日新月异的进步而自豪!