新建渝怀铁路涪秀二线全线正式开通运营

本报讯(记者 王道 通讯员 谭帅 文/图)12月25日23时04分,伴着一声清脆悠扬的汽笛声,51402次列车由黔江站缓缓驶出,标志着由中铁一局集团承建的渝怀铁路涪秀二线全线正式通车运营。

施工现场

据悉,渝怀铁路涪陵至秀山段增建第二线工程正线全长310.2公里,沿线共设车站29个,为国家I级铁路,设计时速120公里/小时。该铁路是国家中长期铁路网规划中的重要建设项目,承担着武陵山区发展与脱贫攻坚的重任,全线以货运为主,客货混线,是川渝地区联系华中、华南地区重要的铁路运输通道。全线共有隧道81座,桥梁113座,桥隧比达73.3%。中铁一局集团新运公司承担着该条铁路全段铺轨架梁,29个车站站改及无缝焊接、桥面附属等系列施工任务。

自参建该条铁路以来,项目部面临29个既有车站扩能改造,6处换边拨接,43处桥隧相连架梁,且在铺架过程中最小线间距仅有4米,线间距在5米以下的线路多达35处,并需移梁换梁13孔。该铁路沿线均依山而行,跨越大江大河,部分车站不通公路,施工战线长,安全卡控点多,管理跨度大,机具设备转场频繁,料具运输困难等,为公司参建众多铁路中的一个异常艰难项目。

期间,面对成都局集团及重庆建设指挥部的“高标准,严要求”,在施工生产任务繁重、各部室、作业队人员紧缺,安全生产压力巨大等诸多困难面前,项目部全体员工齐心协力、同心同德,紧密围绕安全生产为中心开展工作,精细组织,科学管理,以深化改革、实践创新为工作主题,不断优化施工生产基础管理,切实提高安全生产质量,持续强化精神文明引导,同时牢牢以“安”字为根本出发点,将全年安全控制指标层层分解,逐级签订安全生产承诺书,大力完善责任追究考核机制,对各关键环节安排专人坚守把关,紧盯既有线站改施工各风险点,不断优化施工组织方案,强化落实技术交底反交底制度,并通过倒排精改计划,及时调配资源,加大考核力度,以日保周,以周保月的施工模式。

据统计,截至通车,累计完成该铁路正线铺轨310.2公里,站线铺轨55.5公里,铺设道岔247组,拆除线路55.5公里,拆除道岔147组,铺设道砟64.09万方,无缝线路焊接及应力放散310.2公里,架梁914.5孔,换边拨接6处,并累计完成涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山等29个车站的站改施工任务。

目前,随着该铁路的正式通车运营,将有效缓解川渝黔湘三省一市运输紧张压力,对进一步加快管内运输效率,促进沿线经济发展,大大方便沿线百姓出行等均有重要意义。

编辑:黔江编辑1
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