23日，重庆市交通局发布消息，重庆交通建设三年行动计划实现收官，累计完成投资2615亿元。“十四五”时期，重庆拟投资5000亿元以上用于交通建设。
重庆市交通局相关负责人介绍，通过交通建设三年行动计划实施，全市交通全面发力、多点突破，高铁建设全面提速、高速公路网络逐步完善、国道干线等级大幅提高、村民小组通达通畅全面提升，内畅外联、快捷高效的现代综合交通运输体系正加速形成。
重庆风光 苏思 摄
“四好农村路”进村通组
据介绍，在农村公路建设方面，为切实解决群众出行“最后一公里”，推动农村公路向进村入户倾斜，三年来，累计建成6.26万公里农村公路，建设规模为过去三年的2.1倍，农村公路总里程达到16万公里，路网密度达到194公里/百平方公里。
新解决9875个村民小组通公路、23170个村民小组通硬化路，具备条件的村民小组通公路提高到100%、通硬化路提高到92%。
在“便民惠民”方面，具备条件的乡镇和行政村实现100%通硬化路、100%通客车。18个深度贫困乡镇具备条件的村民小组通硬化路达100%，均有一条对外连接干线公路通道。农村地区出行面貌发生根本性变化，“晴天一身灰、雨天一身泥”成为历史，“出门水泥路、抬脚上客车”成为现实。
“米”字型高铁网全面展开
据了解，高铁建设方面，“米”字型高铁网全面展开。三年以来，渝湘、渝昆、渝万3条高铁及重庆东站开工建设，渝贵铁路、黔张常铁路及西站一期、沙坪坝站建成投用，郑万高铁、枢纽东环线等项目有序推进。
成渝高铁即将提质运营并开行CR400AF“复兴号”动车。 邹乐 摄
近日将开工成达万高铁，成渝客专提质改造即将完成投用，高铁在建规模超800公里。全市铁路营业总里程达到2394公里，铁路面积密度达到291公里/万平方公里。
今后，将加速助推重庆全面融入国家“八纵八横”高铁网，届时将构建起连通欧亚、通达全国、畅通周边的铁路战略通道，形成以重庆枢纽为中心、“米”字型高速铁路通道为骨架、“两环十干线多联线”普速铁路为支撑的现代化铁路网络体系。
高速公路加密成网
高速公里方面，高速公路加密成网，省际出口通道西部领先，区域互联互通水平显著提升。
据了解，三年来新开工渝武扩能、江津至泸州北线等17个项目，新建成渝北至广安、江津至习水等11个项目，全市高速公路通车总里程年底将达到3400公里，在建规模近1600公里，创历史之最，“三环十二射多联线”高速公路网络基本形成。
石黔高速 石黔高速项目部供图
省际出口通道从13个增加到24个，为西部省际高速出口通道最多的省份之一，中心城区的射线高速通道达12个。路网密度达到4.13公里每百平方公里，居西部省份前列。
在“疏拥堵”方面，早期建成投用的7条拥堵射线高速扩能全面开工，目前，已建成1条，明年即将通车2条，其余4条将陆续建成，将极大缓解既有射线高速的通行压力，助力主城都市区高质量发展。
未来“5个网络”这样建
重庆市交通局有关负责人透露，下一步将紧扣成渝地区双城经济圈建设、内陆开放高地建设、交通强国建设试点、“一区两群”协调发展，未来5年，重庆拟投资5000亿元以上，加快完善综合立体交通网络，着力构建一体化综合交通运输体系，重点打造“五个网络”。
铁路网络方面：将按照“五年全开工、十年全开通”目标，加快建设“米”字型高铁网和“三主五辅”出海出境铁路货运通道，力争开工1000公里、建成1200公里，使全市铁路营业里程达到3200公里。
公路网络方面：将完善双城经济圈公路体系，加快建设“三环十八射多连线”高速公路网，力争开工1000公里，全市通车总里程争取达到5000公里，省际出口通道达到32个。继续升级改造国省干线，推进农村公路提质增效，服务乡村振兴。
水运网络方面：将打造长江上游航运枢纽，健全干支航道网络，全市四级及以上航道里程达到1500公里。构建现代港口体系，全市港口货物吞吐能力新增3000万吨、达到2.4亿吨。推动“支流转干流、小港转大港、大港通海港”协同发展格局，基本建成长江上游航运中心和物流中心。
航空网络方面：将注重与四川合力打造世界级机场群，建成江北国际机场T3B航站楼及第四跑道，完成万州、黔江机场改扩建，建设一批通用机场，全市民航旅客年吞吐能力达到8000万人次，基本建成国际航空门户枢纽。
邮政网络方面：将基本建成普惠城乡、联通区域、辐射国际、高效衔接的邮政快递基础设施，城市地区邮政和重点快递企业网点标准化率达到95%以上，人口密集区县的智能快件箱投递率达到15%左右，基本实现成渝地区双城经济圈核心城市间24小时送达。（陈琦、刘敏）
交通建设三年行动计划收官，累计完成投资2615亿元
重庆现代综合交通运输体系基本形成
●陆路方面
在建和建成高速公路近5000公里，创历史之最；在建和建成高速铁路近1300公里；建成“四好农村路”6.26万公里，普通干线公路完工超过10000公里
●航空方面
“一大四小”运输机场格局形成，累计开通国际及地区航线101条
●水运方面
长江上游航运枢纽基本建成，四级及以上航道达到1400公里
资料来源：市交通局
经过3年奋战，重庆交通建设三年行动计划收官。12月23日，市交通局发布消息称，自2017年底我市实施交通建设三年行动计划以来，累计完成投资2615亿元，基本形成内畅外联、快捷高效的现代综合交通运输体系，交通“瓶颈”制约初步缓解，对经济社会发展的作用开始从适应型向引领型转变。
“可以说，这3年是我市交通发展历史上投入最大、发展速度最快、群众获得感最强的3年。”市交通局相关负责人说，通过交通建设三年行动计划，我市高铁建设全面提速、高速公路网络逐步完善、国道干线等级大幅提高、村民小组通达通畅全面提升，内畅外联、快捷高效的现代综合交通运输体系正加速形成。
该负责人介绍，重庆交通建设三年行动计划具体完成情况为——
“四好农村路”建成6.26万公里，具备条件的村民小组100%通公路、92%通硬化路，具备条件的乡镇和行政村实现100%通硬化路、100%通客车，18个深度贫困乡镇具备条件的村民小组通畅率达100%。
高速铁路开工超过600公里，到年底，在建和建成规模接近1300公里。
高速公路开工超1000公里，开展前期工作1300公里，在建和建成规模接近5000公里，创历史之最，“三环十二射多联线”高速公路网络基本形成。
普通干线公路完工超过1万公里，国道二级及以上、省道三级及以上占比分别达到90%、70%；普通干线公路路面铺装率达到100%，建设“旅游路”“产业路”“资源路”3000公里。
另外，水运方面，开展航道港口优化提质，长江上游航运枢纽基本建成，四级及以上航道达到1400公里。航空方面，“一大四小”运输机场格局形成，累计开通国际及地区航线101条，国际航空枢纽建设加速推进。（记者 杨永芹）
大道如虹铺坦途
——重庆交通建设三年行动计划纪实
7月25日，长寿区但渡镇铁路大桥。 邓中国 摄/视觉重庆
核心提示
乘高铁，从重庆到成都、贵阳、昆明、西安等周边大城市，分别只要约1小时、2小时、4小时、5小时；
乘飞机，重庆任何一个区县的直线100公里范围内，至少有1座机场（含市外运输机场）；
沿长江黄金水道，一艘艘巨轮可直达万州港、果园港等重要内河港口；
走“四好农村路”，“出门水泥路、抬脚上客车”，全市农村居民到所在区县城区的出行时间平均缩短约2小时……
大交通打通大通道，大通道助力大发展。一张越织越密的水陆空立体大交通网，如同一幅壮丽长卷，在山水之城、美丽之地铺展开来。
这一切，得益于2017年底启动实施的重庆交通建设三年行动计划，按下了交通建设的“快进键”、跑出“加速度”。
3年过去了，恰在“十三五”临近收官、“十四五”即将开启之际，交通建设三年行动计划收官：为重庆高质量发展提供有力的基础支撑，并承载着市民们满满的获得感、幸福感和安全感。
水陆空并进 打造西部国际综合交通枢纽
重庆以加快交通强国建设试点为统揽，加速交通建设三年行动计划，目标直指——
在推进新时代西部大开发的进程中，在“一带一路”与长江经济带的联结点上，打造西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽，为重庆在西部地区带头开放、带动开放及高质量发展提供澎湃动力。
随着交通建设三年行动计划的逐步实施，一个个项目落地落实落细，重庆在铁路、公路、航空、水路等建设上多点开花，强基础、补短板、促提升。
随着一张更快捷、更通畅、更高效的水陆空立体大交通网渐次成型，重庆在打造西部国际综合交通枢纽的征程上迈出坚实步伐——
望天空：到今年底，重庆全面形成“1+4+3”民用机场体系，构建起以航空快线为核心的国内航线网络，覆盖国内主要城市；重庆与世界建立起畅通的“空中走廊”，累计开通国际地区航线101条。
瞰大地：近年来，重庆形成以铁路、高速公路、国省干线为主动脉，以长江黄金水道为依托，以“四好农村路”为毛细血管的现代综合交通运输体系。
铁路加速融入全国高铁网——仅三年时间，重庆相继开建渝湘高铁重庆至黔江段、渝昆高铁、渝万高铁3条高铁，启动成渝铁路重庆至江津段改造工程；成达万高铁开工；力争尽快启动成渝中线高铁建设。
还有，渝贵铁路、成渝高铁枢纽段、重庆西站一期和沙坪坝站、黔张常铁路、新建渝怀铁路二线涪陵至中嘴段相继投用，郑万高铁重庆段有望明年建成。
公路网络四通八达——高速公路串点成线、连线成网，建成渝广高速、潼荣高速等11条高速公路，开建渝武高速扩能、梁开（江）高速等17条高速公路；干线公路等级明显提高……
长江上游航运枢纽基本建成——长江朝天门至九龙坡段3.5米水深航道整治完工，朝天门至涪陵段4.5米水深航道整治有望年底开工。长江、嘉陵江和乌江“一干两支”干支联动的航道体系基本形成，四级及以上航道达到1400公里。
抢抓新机遇，实现新作为。
今年，成渝地区双城经济圈建设驶入“快车道”。4月，川渝首条跨省公交线路——重庆市潼南城区至四川省遂宁市磨溪的跨省城际公交开行，沿线百万人受益。到2022年，实现成渝地区所有具备条件的毗邻市、区、县跨省城际公交线路全覆盖。
市交通局负责人称，川渝正加快推动交通运输一体化，着力打造4个“1小时交通圈”，即成渝双核城市之间1小时通达、成渝双核至周边主要城市1小时通达、成渝地区相邻城市1小时通达、成渝主城都市区1小时通勤。
调整运输结构 提升支柱产业竞争力
人悦其行，物畅其流。
公路“转得出”，水铁“接得住”。今年6月，涪秀二线铁路果园港鱼嘴铁路货运站投运，年装卸汽车能力达60万辆，并全面接入国铁运输网。此举，将重庆整车铁路运输比例提高30%-40%。
汽车是重庆支柱产业之一。以前，各大车企在中心城区主要通过公路运输，但时常陷入交通拥堵的尴尬中。
随着果园港鱼嘴铁路货运站的投运，更大运能、更经济、更环保的铁路运输方式，极大满足了汇聚于两江新区鱼复片区的长安汽车、上海通用五菱、北京现代等车企的运输需求，突破了困扰它们多年的物流瓶颈，也大大缓解了中心城区的交通拥堵状况。
这正是重庆对大宗商品调整运输结构的一个缩影。
“合理调整运输结构，促使更多大宗商品从公路运输转到铁路或水运上来，可大大提升大宗商品的运输效率、降低物流成本，从而提升重庆支柱产业的竞争力。”市交通局负责人说。
该负责人介绍，之前，由于各种运输方式之间规划协调不够，我市一些港口、铁路与公路“连而不畅、邻而不接”，导致货物倒装次数过多、拉低了运输效率。
自交通建设三年“会战”打响以来，我市加快了铁路运能提升、水运系统优化、提速多式联运等建设步伐，全面推进运输结构调整——
重庆率先在果园港、新田港、龙头港、珞璜港实施铁路专用线建设，同时加快推进大宗货物“公转铁”，深化与中国铁路成都局集团合作，建立定期联系合作机制，推进与煤炭、矿石、钢铁、化肥、石化等大客户签订运量运能互保协议，实施“公转铁”专题营销。到明年底，铁路枢纽东环线黄茅坪支线建成后，长安汽车等大型车企的整车运输，在中心城区将100%通过铁路运输发运到全国各地。
同时，重庆铁路物流枢纽建设提速，打造以团结村为一级物流基地，以小南垭、鱼嘴为二级物流基地，以白市驿、龙盛、南彭等12个站场为三级物流基地的“1+2+12”三级物流节点网络，加快建设国家综合性铁路物流枢纽。
一系列举措，有效推动了重庆货物运输结构调整——
2020年，全市公路货运量占比预计为82%，铁路货运量占比上升到1.6%；
在新冠肺炎疫情冲击之下，重庆铁路运输量仍明显提升，预计全年完成1907万吨，较2017年增长5.5%。
到今年底，水路货运量预计完成1.97亿吨，集装箱铁水联运量预计完成12万标箱，分别较2017年增长6.2%和34.8%。
大交通赋能 有效助推高质量发展
交通兴，百业旺。
一条条高速铁路、高速公路、农村公路，一条条“空中走廊”，以及以长江黄金水道为依托的水上交通，犹如活力四射的血脉，有力推动重庆高质量发展。
重庆的集聚和辐射效应显现。2020年底，全市货物周转量预计达到3515.2亿吨公里。
以“空中走廊”的关键节点——江北国际机场为例，截至目前形成了临空物流、临空制造、临空商务、临空会展、临空保税等临空经济体系。2016-2019年，重庆临空经济示范区总产值年均增长10.1%，其中，航空产业增加值接近50%；到2019年，该区域的总产值达到646亿元。
随着水陆空立体交通网的高效衔接，在世界经济版图上，以重庆为中心的国际物道大通道通达东西南北——
向西，中欧班列（渝新欧）成为“一带一路”上的国际新“邮差”；向北，“渝满俄”班列联通中蒙俄经济走廊；向南，西部陆海新通道辐射全球96个国家和地区的246个港口；向东，以长江黄金水道及沿江铁路干线为依托，开通沪渝直达快线、渝甬班列等，让地处内陆的重庆站在了开放前沿。
大交通构建大通道，大通道推动大发展——
高铁、高速公路、干线公路、航空及水运，将全市旅游景区景点串联起来，促进了重庆全域化旅游业发展。数据显示，2019年全市接待境内外游客6.57亿人次，实现旅游总收入5734亿元，同比分别增长10%和32%。
“四好农村路”为农村地区带去了人气、财富，凝聚了民心。一批“资源路”“产业路”“旅游路”建成。数据显示，目前，全市农村路网沿线形成和发展农业特色产业产值突破100亿元，为当地群众脱贫致富奔小康奠定了坚实基础。
交通运输业取得长足发展。2019年全市交通运输、仓储及邮政业实现增加值977亿元，为2015年的1.3倍，拉动全市GDP增长0.3个百分点……
展望未来，重庆交通建设将踏上新征程、实现新跨越、展现新作为，以交通建设为支撑，重庆的高质量发展之路必将越走越宽广。本报记者 付爱农 杨永芹（来源：重庆日报）
