本报讯（记者 王道 通讯员 谭帅 文/图）12月18日，随着一体式牵引车将最后一对500米长轨落到承轨槽中，工人们迅速把两节钢轨有序地连接在了一起，标志着渝怀铁路涪秀二线全线正式实现轨通，为该条铁路按期开通运营提供了强有力保障。

施工现场

据中铁一局集团铺架项目负责人介绍，渝怀铁路涪陵至秀山段增建二线工程正线全长310.2km，其中有砟线路177.667km,无砟线路132.533km，区段共含隧道81座，桥梁113座,桥隧比达73.3%。施工过程中，项目部全力克服工期节点紧张、施工任务繁重、渝东南山区地形条件复杂、桥隧密集、线路长、坡度大等诸多不利因素影响，果断采取了“边架边铺”、“边铺边焊”的施工模式，见缝插针的灵活组织施工，全面提升了铺轨效率，保障了多个工作面同时“开花”；尤其针对管内交叉作业频繁而导致的进度缓慢问题上，项目部专门成立了以项目经理为组长的工作协调小组深入现场，加大与路局、业主及各施工单位的沟通联络，不断组织协调交叉施工面。同时指派分管领导、业务部门和作业队人员多次深入施工现场开展调研，随后根据调研结果，有针对性地采取优化施工方案、选派精兵强将、加大机械设备投入、保障材料供应等解决方案和推进措施，确保为顺畅施工扫清了障碍。

项目部还以市、区两级下发的各项劳动竞赛文件精神为指引，第一时间建立了项目抢工大干激励机制，奖罚分明，举力攻坚，在管内迅速掀起了铺架“比拼促”的热潮，有效确保了施工安全有序推进、工程质量稳定受控，顺利实现了轨道按期铺通，最终得到了业主及兄弟单位的高度赞扬，再一次用实力和业绩向山城人民交上了一份满意答卷。

据悉，渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线工程正线全长310.2公里，沿线共设车站29座。该铁路全线以货运为主，客货混线，是川渝地区联系华中、华南地区重要的铁路运输通道。全线计划年底开通运营，正式通车后，运能可在原有基础上提升4倍，将进一步加快运输效率，促进沿线经济发展。