“舟白上面是丛山，山中杉木撑蓝天。鲁班弟子去伐木，造只木船下河滩。”这四句打油诗，是以前阿蓬江流域两岸群众生活的真实写照。

　　数百年来，生活在阿蓬江流域两岸的群众，以前大多以打渔为生，两岸居民相互往来，过河必须学会撑船。为此，当地就出现一批“造船工匠”，专门制造一种舢板船，方便居民过河和下河打渔。近日，记者走进位于阿蓬江流域的重庆市黔江区舟白街道舟白社区5组，采访当地人称“船木匠”的杨文财。

杨文财扛着新船准备试水

祖上传下“造船”工艺

　　提到造船，很多人会想到是国营大型的制造业。然而在沟壑纵深的黔江山区，也保留着这一简陋粗糙的造船工艺，通过这种简陋工艺所制造的船，称为“舢板船”。

　　舢板船基本成为两岸居民朝夕相伴的生活伴侣，当地每一个男子从成人到年老，至少要使用5只舢板船。

　　舢板船在当地，无论是过去还是现在，不仅为生活在阿蓬江两岸居民打渔的工具，也是他们过河和载重生活物资的交通工具，还是清理河流和岸上的清漂工具。

　　家住舟白社区的杨文财，他们家加工的舢板船有200多年历史，从祖辈迁徙到黔江，生活在阿蓬江岸，就开始以制造舢板船和打渔为生。造船的营生相传了好几代人，传到杨文财这一代时，生意也就逐渐冷清。

　　“做这种舢板船，其实我没有真正跟过师傅，只是父亲在做的时候，我喜欢站在旁边看，时不时地给父亲打个帮手而已。”杨文财说，一只船要用多少木材，木材的长短以及制作的工序等，时间一长，凭眼睛看都看会了。

　　据了解，今年53岁的杨文财，28岁时就自己试着加工舢板船。也就是他人生所乘的第一只舢板船，从进山选料、伐木、改成木板，到加工成船，都是他一个人单独完成的。

　　“后来我父亲年纪大了，他就接着父亲做船的行当干下来，加工的舢板船渐渐在当地有了名气，很多人都习惯叫我‘船木匠’，很少有人喊我名字。”杨文财说。

杨文财在维修船只

纯手工精致到滴水不浸

　　记者来到杨文财的住地看到，杨文财正在为他家底楼下面搁置的舢板船维修和刷桐油。人们常说的舢板船，也叫“三板船”，就是平常停靠在河边的小木船，它的底部和左右两边均是用三块杉木板制成的，可乘坐2至3人。

　　“加工一只舢板船的材料简单，杉木板、铁钉、铁爪子、桐油、石灰等。”杨文财说，现在加工一只舢板船的成本，大约在2200元左右，其中包括做工工资600元，所用材料价值在1600元以上。

　　加工船只的大小和长短根据主人家决定，有加工“一丈一尺八、一丈二尺八、一丈三尺八”不等。需要胸径为80厘米、直径为25厘米的上好杉木，5斤铁钉、5斤桐油、3斤石灰。

　　据杨文财介绍，一般加工一只舢板船，要3天时间。加工好后还要用烧开的桐油和生石灰搅匀勾缝。勾缝也很关键，就是石灰和桐油混合在一起搅拌，搅拌后的石灰和桐油用木棍挑起，如拉得起1米长的细丝，就算搅拌到位。然后用搅拌好的混合体，将舢板船上的每一条缝隙填充满，用力刮平整，等干后用砂子打磨平，然后给整个船身刷一层桐油，阴干一周后即可下水。给船刷桐油的好处是不怕水浸泡，也经久耐用。

　　“‘船木匠’做的舢板船做得好，做工很精细，不需要勾缝丢在水里也不浸水。” 社区干部杨仕举说，船做得好不好，就是靠木匠镶接木板的墨法。手艺不精的还别说是水，就是盛面粉都要漏出去。

38公里水域有他造的船

　　杨文财中等身材，为人憨厚。为了展示自己的手艺，他将自己最近新加工的舢板船扛到河边，让记者上船见证。杨文财将船置放于河边，手握竹竿往水里一点，小木船就荡悠着划向宽阔的河面。转悠一圈后，船底确实不见一滴水。

　　整个阿蓬江流域在黔江境内全长38.9公里，舟白社区属于阿蓬江流域的上游部分。杨文财凭着祖传下来的“造船”工艺，踏着上辈人的足迹，沿着这条流域行走了整整25年，几乎家家户户都留下他躬身加工船只的身影，沿途的群众也亲切地叫他“船木匠”。

　　据了解，在阿蓬江流的黔江境内，杨文财加工舢板船，上到湾塘、下到阿蓬江镇的细水村，在这38.9公里的阿蓬江流域两岸，都有杨文财加工的小舢板船。也有他加工最大的舢板船，可装运1吨货物。

　　“以前一年至少要加工50只舢板船，现在一年最多加工10只船，维修舢板船的时间要多一些。加上每年有4个月的禁渔期，生意没有以前好了。”杨文财说，一般加工一只舢板船要使用12年，维修后用2至3年基本报废。

　　“从杨文财学会做舢板船后，当地再也没有人学这门手艺。随着当地的年轻人外出，在家打渔和耕种的人越来越少，加工舢板船的工艺，濒临失传，将成为阿蓬江流域的历史记忆。”杨仕举说。

　　(记者 李诗素 文∕图)